西安8月4日电(陈伟 张远)坐在26℃恒温的火车上，旅客们正享受着舒适惬意的旅途。而在同一列车的空调发电车里，温度直逼73℃，检修师们正在检查柴油发电机组设备状态。
柴油发电机是AC380V型旅客列车安全运行的“心脏”，保障着列车空调、照明系统等设施电源供应正常。夏季检查发电车，是客车检修“最火热”也是最重要的环节。
走进发电车厢，发电车乘务员鲁思远正在对发电车柴油机组进行维修保养。散热塔、散热片、发电机接线最易损坏，检查时需格外认真。发电车作用原理复杂，管路线路交错盘结，在宽度不足40cm的作业通道里，借着手电筒的光，逐项检查管路、核对配线。
时间在热浪中悄然流逝，车厢温度持续攀升，汗珠从鲁思远的额头渗出，顺着发梢和脸颊淌了下来，浸湿了后背。“闻气味就能判断出发电机运转过程中是否有橡胶、胶木烧焦。”话语间，他俯身贴近发烫的机身，凭借嗅觉判断机器运行状态。
静态技检作业完毕，随着柴油机轰隆启机，鲁思远开始动态试验。走向操作间查看机组状态，发现三号机组控制屏的电压指示为零，存在发电异常，随即开始逐项排查。启动柴油机、确认主辅机运转无异响、排查励磁机元件、接线端。
“励磁正常，故障范围就小了，应该是转子绕组的问题。”他舒了口气，随后，打开绕组检查窗，逐个检查内侧4个模块，最终锁定烧损的压敏模块端子。更换好模块后，他又快步回到操作间启动柴油机，随着轰鸣渐稳，仪表盘指针回归正常，听着“悦耳”的轰鸣，鲁思远会心一笑。
暑运以来，西安客车车辆段日均检修空调发电车5台，检修师们在70℃的高温下工作7小时以上。走出闷热的机房，鲁思远摘下湿透的工帽说道，“室外40℃高温竟感觉还有一丝清凉，但是能把清凉带给旅客，我们的工作就是有价值的。”(完)
文章版权声明：除非注明，否则均为个人原创记录原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。